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汽車芯片短缺超預(yù)期 全球汽車行業(yè)再現(xiàn)停工潮(下)

作者: 編輯: 瀏覽次數(shù): 164 來源: 發(fā)布日期: 2025-05-21 17:01:12
信息摘要:
      芯片的短缺,無疑已經(jīng)對(duì)車企的業(yè)績(jī)?cè)斐闪藢?shí)質(zhì)性的影響。 3月16日,大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯在集團(tuán)年會(huì)上表示,今年前兩個(gè)月芯片短缺已導(dǎo)致大眾汽車在全球減產(chǎn)了10萬輛。 蔚來停產(chǎn)5天,也將使其一季度的交付量低于預(yù)期。

      芯片的短缺,無疑已經(jīng)對(duì)車企的業(yè)績(jī)?cè)斐闪藢?shí)質(zhì)性的影響。

3月16日,大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯在集團(tuán)年會(huì)上表示,今年前兩個(gè)月芯片短缺已導(dǎo)致大眾汽車在全球減產(chǎn)了10萬輛。

蔚來停產(chǎn)5天,也將使其一季度的交付量低于預(yù)期。

值得注意的是,蔚來汽車目前正處于上升的勢(shì)頭。2月份,蔚來共交付了5578輛新車,同比增長(zhǎng)689%,環(huán)比下滑22.8%。其中,ES8交付1327輛,ES6交付2216輛,EC6交付2035輛。今年前兩月,蔚來累計(jì)交付量為12803輛。

根據(jù)此前蔚來方面的預(yù)測(cè),蔚來本來有可能在前三月首次實(shí)現(xiàn)單季度交付量超2萬輛。在今年沒有其他重要新車推出的情況下,當(dāng)下的停產(chǎn)將給蔚來帶來較為嚴(yán)重的危機(jī)。

從整個(gè)行業(yè)來看,盡管芯片短缺的影響有望在第三季度有所好轉(zhuǎn),但持續(xù)的供應(yīng)短缺,勢(shì)必會(huì)影響今年全球汽車行業(yè)的銷量。

供應(yīng)鏈安全難題待解

隨著汽車智能化的發(fā)展,汽車所需的芯片數(shù)量也在快速增長(zhǎng)。

“現(xiàn)在很多的車輛,因?yàn)檩o助駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)等功能,使得單車上需要芯片或者電子元件的數(shù)量比以前大幅增加,也是造成現(xiàn)在芯片緊張的一個(gè)重要原因。也就是說,未來整個(gè)汽車行業(yè)對(duì)芯片的需求將進(jìn)一步擴(kuò)大?!蹦称嚵悴考靖邔訉?duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

事實(shí)上,從整個(gè)行業(yè)的發(fā)展來看,未來汽車的競(jìng)爭(zhēng)核心將是電動(dòng)化技術(shù)和科技實(shí)力。而芯片無疑是最為關(guān)鍵的“卡脖子”技術(shù)。

有關(guān)部門已經(jīng)開始重視芯片短缺的問題。

今年以來,工信部更是多次針對(duì)汽車半導(dǎo)體供需問題展開專題研討會(huì)。3月24日,工信部再次針對(duì)汽車芯片供應(yīng)問題召開研討會(huì)。工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示,近期汽車芯片供應(yīng)短缺既是全球共性問題,也反映出我國(guó)自主供給能力不足的深層次矛盾,要加強(qiáng)分析研判、認(rèn)真研究解決。

“汽車芯片是關(guān)乎產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要器件,是汽車強(qiáng)國(guó)建設(shè)的關(guān)鍵基礎(chǔ),需要統(tǒng)籌發(fā)展和安全,堅(jiān)持遠(yuǎn)近結(jié)合、系統(tǒng)推進(jìn),提升全產(chǎn)業(yè)鏈水平,有力支撐汽車和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?!毙羾?guó)斌說。

著眼于當(dāng)前供應(yīng)問題,要加強(qiáng)各方協(xié)同聯(lián)動(dòng),實(shí)現(xiàn)信息互通共享,充分挖掘存量芯片和現(xiàn)有產(chǎn)能資源潛力,優(yōu)化車型排產(chǎn)計(jì)劃,努力保障產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)健康運(yùn)行。

同時(shí),也要加緊長(zhǎng)遠(yuǎn)戰(zhàn)略布局,統(tǒng)籌傳統(tǒng)車用芯片以及電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展需求,強(qiáng)化應(yīng)用牽引、整機(jī)帶動(dòng),加強(qiáng)核心技術(shù)攻關(guān),完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,提升測(cè)試驗(yàn)證能力,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定發(fā)展。

2021年全國(guó)兩會(huì)期間,解決芯片供應(yīng)緊張、推動(dòng)國(guó)產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)化等建議也出現(xiàn)在了多位汽車行業(yè)代表委員的議案提案中。這些建議,著眼于加大政策及資金的扶持、加快標(biāo)準(zhǔn)的制定和出臺(tái)、推動(dòng)主機(jī)廠與芯片企業(yè)的融合等各方面。

有分析人士指出,盡管國(guó)內(nèi)車載芯片企業(yè)起步較晚,但是汽車智能芯片和傳統(tǒng)芯片不同,AI芯片是場(chǎng)景、數(shù)據(jù)、算法驅(qū)動(dòng)的,需要算法和硬件設(shè)計(jì)協(xié)同優(yōu)化,本土芯片在未來?yè)碛休^大發(fā)展空間。

文章來源:新浪科技,由富事達(dá)編輯。

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